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淄博國(guó)際物流智慧化是未來(lái)趨勢(shì)嗎？

2022/7/1    來(lái)源：    作者：  瀏覽次數(shù)：2074
    今年，我們將看到新的全球競(jìng)爭(zhēng)壓力和電子商務(wù)市場(chǎng)機(jī)會(huì)，以及圍繞新技術(shù)而產(chǎn)生的聯(lián)盟團(tuán)體。
       物流在保持世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用，但是，是什么促使物流發(fā)展？下面我們來(lái)了解一些影響供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸、合規(guī)性等方面的全球物流趨勢(shì)。淄博國(guó)際物流這些趨勢(shì)之間本身都是各自獨(dú)立的，但它們加在一起則共同構(gòu)成了一個(gè)正在迅速成熟的全球供應(yīng)鏈。新技術(shù)、消費(fèi)者和監(jiān)管要求需要新的思維方式，但它們也帶來(lái)了利潤(rùn)和競(jìng)爭(zhēng)機(jī)遇。
區(qū)塊鏈獲得更廣泛的支持
根據(jù)2018年的報(bào)告，區(qū)塊鏈有望使全球GDP增長(zhǎng)5％，貿(mào)易量增長(zhǎng)15％，這并不難理解，全球供應(yīng)鏈已經(jīng)充斥著大量數(shù)據(jù)——來(lái)自船舶和卡車(chē)、傳感器、運(yùn)輸托盤(pán)、業(yè)務(wù)合作伙伴和庫(kù)存管理系統(tǒng)。區(qū)塊鏈為第一方和第三方信息提供了前所未有的可見(jiàn)性和安全性。業(yè)界知道這一點(diǎn)，這就是為什么BiTA區(qū)塊鏈貨運(yùn)聯(lián)盟組織正在增長(zhǎng)的原因。
BiTA成立于2017年8月，成員包括聯(lián)邦快遞、UPS、Penske、GE運(yùn)輸、SAP、Salesforce、京東物流等，目前已經(jīng)超過(guò)100家。BiTA整合貨運(yùn)及物流行業(yè)各方，共同探討區(qū)塊鏈在貨運(yùn)行業(yè)的應(yīng)用，開(kāi)發(fā)貨運(yùn)行業(yè)的區(qū)塊鏈標(biāo)準(zhǔn)，從而提高貨運(yùn)流程的透明度及效率，使該行業(yè)變得更加先進(jìn)。
BiTA合作伙伴L(zhǎng)aneAxis（一家將專有貨運(yùn)和物流技術(shù)與區(qū)塊鏈技術(shù)結(jié)合的公司）的一位發(fā)言人解釋了為什么物流技術(shù)已經(jīng)圍繞行業(yè)區(qū)塊鏈標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了整合�！暗谌轿锪鞴緦�(duì)這個(gè)行業(yè)已經(jīng)控制太久了。我們的重點(diǎn)僅在于利用區(qū)塊鏈創(chuàng)建托運(yùn)人到承運(yùn)人的直接網(wǎng)絡(luò)，從而消除對(duì)收取過(guò)高運(yùn)費(fèi)的貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人和第三方物流的需求�！�
區(qū)塊鏈有助于實(shí)現(xiàn)一種供應(yīng)鏈趨勢(shì)，這種趨勢(shì)在多個(gè)行業(yè)中已變得越來(lái)越普遍——消除不必要的中間環(huán)節(jié)，使公司的價(jià)值在其他方面得到更好的利用。
人工智能發(fā)揮重要作用
研究表明，人工智能(AI)在做出推算和預(yù)測(cè)結(jié)果方面比人類(lèi)更強(qiáng)。兩位認(rèn)知科學(xué)家Richard Nisbett和Lee Ross在這一點(diǎn)上很明確，他們聲稱：“人的判斷不僅比最優(yōu)回歸方程還差，它們比幾乎所有回歸方程都差�！�
有大量的機(jī)會(huì)可以讓人工智能在航運(yùn)和淄博國(guó)際物流領(lǐng)域發(fā)揮作用，包括：對(duì)客戶需求更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)，這意味著經(jīng)銷(xiāo)商和托運(yùn)人在運(yùn)輸過(guò)程中可獲得更多的提前交貨時(shí)間；對(duì)后臺(tái)功能的大量預(yù)測(cè)性見(jiàn)解，如在商業(yè)合同中找到潛在的漏洞；優(yōu)化運(yùn)輸路線，提高“最后一英里”的交付效率，幫助公司節(jié)省燃油成本。
冷藏運(yùn)輸需求猛增
航運(yùn)公司正在加緊努力，以滿足2020年及以后全球?qū)洳剡\(yùn)輸產(chǎn)品（包括食品、飲料和藥品）日益增長(zhǎng)的需求。
這種增長(zhǎng)的一些原因包括消費(fèi)者偏好的變化，例如對(duì)非本地食品的需求上升。此外，全球化大大地增強(qiáng)了運(yùn)輸易腐貨物的可及性和多樣性。研究表明，到2025年，冷藏集裝箱的復(fù)合年增長(zhǎng)率(CAGR)將達(dá)到10.2%，這比任何其他領(lǐng)域集裝箱市場(chǎng)的增長(zhǎng)都要快。

為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，企業(yè)正在擴(kuò)大冷藏貨車(chē)和集裝箱的數(shù)量，更不用說(shuō)溫控倉(cāng)庫(kù)了。例如，海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)宣布為其運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)增加6000個(gè)新的冷藏集裝箱；赫伯羅特宣布增加13,420個(gè)新的冷藏集裝箱。隨著客戶需求的增加，其他服務(wù)提供商將不得不重新調(diào)整他們現(xiàn)有的裝備數(shù)量。
自動(dòng)化使配送中心運(yùn)行更平穩(wěn)
一份報(bào)告預(yù)測(cè)，到2024年，倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化技術(shù)的復(fù)合年均增長(zhǎng)率為12.6%。其中一個(gè)原因是美國(guó)的失業(yè)率只有3.8%，這使得在物流和配送領(lǐng)域?qū)ふ也⒘糇∪瞬抛兊酶永щy。倉(cāng)庫(kù)和配送中心可以從自動(dòng)化關(guān)鍵流程中獲益很多，例如：機(jī)器的智能化視覺(jué)檢查可以顯著降低出錯(cuò)率，包括降低向客戶運(yùn)送損壞、不完整或不正確的物品的可能性；機(jī)器人自動(dòng)引導(dǎo)車(chē)輛（AGVs）無(wú)需人工干預(yù)即可提升、運(yùn)輸和準(zhǔn)備重型貨件，從而減少人員在倉(cāng)庫(kù)中的重復(fù)運(yùn)動(dòng)和搬運(yùn)損傷；與人工倉(cāng)庫(kù)工人相比，機(jī)器人揀貨員可以更快、更準(zhǔn)確地定位箱子和識(shí)別產(chǎn)品。
綠色倡議呼吁建立循環(huán)供應(yīng)鏈
世界各地的公司都在關(guān)注消費(fèi)者對(duì)環(huán)保產(chǎn)品和工藝的需求。研究表明，2013年至2018年間，以“可持續(xù)”概念為賣(mài)點(diǎn)的產(chǎn)品占了消費(fèi)品包裝市場(chǎng)(CPG)增長(zhǎng)的一半，因此，世界供應(yīng)鏈正在變成循環(huán)的，而不是線性的。例如，制造商正在尋找提高產(chǎn)品壽命以及簡(jiǎn)化產(chǎn)品回收、修理和轉(zhuǎn)售的方式。循環(huán)經(jīng)濟(jì)也影響運(yùn)輸和包裝的選擇。

世界各國(guó)政府都在采取措施，減少供應(yīng)鏈中的廢料，促進(jìn)對(duì)常用產(chǎn)品的回收和再利用。歐盟成員國(guó)現(xiàn)在必須回收一半的包裝廢料；在美國(guó)加利福尼亞州，企業(yè)不能使用塑料袋，必須回收25％的塑料容器；在日本，公司必須重復(fù)使用所有包裝材料。人們可能會(huì)選擇將這些規(guī)定視為一種負(fù)擔(dān)，然而，較長(zhǎng)時(shí)間地重復(fù)使用產(chǎn)品而不是購(gòu)買(mǎi)新產(chǎn)品，既能帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益，也能帶來(lái)環(huán)境效益。

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